自動往復運転装置②

自動往復運転の動作試験に向けてレールにダイオードを組み込んでみました。
とりあえずＮゲージで。



穴は片側3つ、もう片方は1つ。
写真90度回したつもりはないんだけど。


リレーを動作させるセンサーとなる部分の両端を切断。
まずは道床に取り付けたまま目印つけるのを兼ねて半分まで糸鋸を入れ、


道床から抜き取り端材の上で切断。
接触しないように切断面はヤスリで少し削っておきます。


元に戻して間隔調整。


エポキシで固める。
乾かしている間に夕飯。
乾いたら余分なところをカッターで削る。



ダイオードの足はこのように曲げておき、


穴に取り付け、


半田付け。
これで完成。


動作試験の結果、
配線間違いを直していきながらなんとか自動往復してくれました。
写真2枚目の切断部分の距離が短いためか、速度出しすぎると正常に反応しない。
ボリュームを上げて長時間停させてみようとしたが、試験線の距離が短すぎて正常に動作しない。
けどなんとか走りました。

動画は撮るつもりないので、本当に動作するかどうかは
2月27日にコンテツに確認させます。

次は16番のレールにダイオード組み込まないと。

自動往復運転装置①

オフシーズンなので、自動往復運転装置に着手しました。


部品は背面のコネクタを除き、全て秋月電子で揃えた。
左が自動／手動切り替えスイッチ、右が停車時間調整ボリューム。


列車検知にはフォトカプラ（左の白い箱）を使用。
NAND回路でON・OFFを切り替えてリレーを作動させる仕組み。
１ＭΩのボリュームと４７μＦのコンデンサで最大５１秒停車が可能。（Ｃ×Ｒ×1.1）
停車時間を増やしたければもっと大きな値に変えてやればいい。


背面からはフィーダー入力・出力、センサー出力2個、ポイント用入力・出力、電源用の穴を開けた。
センサー２個で行き違いも可能の予定。
基板取り付けがやりたかっただけなので、作ったのは基板と箱の穴開けのみで、入力・出力には一切手を付けず。
続きは来年か？