5インチの製作

日大生産工学部で毎年走らせている５インチの京成3400形が老朽化のため、新車を製作することに。

それはもちろん・・・、






































新型スカイライナー“ＡＥ形”

これを作るために生産工入ったんだから。


今日部室に行く前に図面コピーして、ちょっとだけ寸法割り出ししてから行ったが、
間もなく購買部に連れて行かれて材料買わされて早速作り始めることに。


先頭部の製作



水曜日は空き時間に模型作るために必ず工具を持参する。
だから着手が可能だった。
スチレンボードｔ1.0ｍｍから切り出す。


裾部を切り出したが、流線形部分は準備が出来ていないため切り出せない。
とりあえず次の工程へ。


乗務員室横の窓を抜こうとするが、ここにもＲがついていて抜けない。
よって、罫書をして今日の作業はここまで。



PS.部室整理していたら、昭和62年に作成された昭和43年以降の名簿がでてきました。

新入生歓迎会

今年の生産工学部鉄道研究会新入部員は私1人のようです。
予定では都電の貸切をやる予定でしたが、5月はいっぱいとのことで、
運転会になりました\(^ｗ^)/

会場は新京成習志野駅から歩いたところにある、サンスポーツクラブ。
テニスコートと卓球台と、なぜかNゲージ・HOゲージレイアウトがあります。



まずはNから。この3本を走らせる。


今回の新車だが、相当訳ありのもので、後にゆっくりと。


とれいん京成特集にも出ている3100形。


鉄橋を渡る3200形。


大井川のSLかわね路。
横に広がるのは静岡茶か？
隣で運転しているOBの方はGMの211系5000番台を走らせる。
やっぱり静岡茶じゃん！


お座敷
こんなにつないじゃっていいの？


ちゃんと補機も用意してあります。
共にプラ板自作。


もちろんHOも持参。


北総7150
インサイドギヤーで力強く走る。
昭和57年理工学部卒の方もいたが、これ見てTMSの記事を書き続けた人の息子と気付いたみたい。


傾く気動車も快調


しかし313系はパワトラ1台で坂登れなかった。
模型部会の信越急行走れないな。


Nレイアウト全景


HOレイアウト全景
共に山が主体で奥が全然見えない。

313系⑦

313系とクモハ123作っていたらパソコンやっている場合ではなくなった状況に。
唯一開くのは313を調べたい時だけ。


途中経過をなんとか写真で記録したものの、更新できず溜まってしまったのでまとめて公開。


～ベンチレーター～


まずは紙で台形の箱に組み、


コの字型に切り抜いたものを


横に張り付けて角を丸く削るが、こちらは今でも未完成。


～クーラー～


Y氏よりカツミのパーツを譲っていただきました。
しかし、2両分では足りないので、


まずはおゆまるで型取りし、


ウレタン樹脂を流し込むと複製完了。
ぼこぼこしたのはゼリータイプの瞬着で埋める。


～前面ステップ～


こんな形に切り出し。
他に説明のしようがありません・・・。


瞬着とサーフェイサーでひたすら成形。


これでようやく塗装、やれやれ。


～塗装～


帯のオレンジをGMの缶スプレーで塗装。
マスキングして上下の細い白を吹き付け。
ここまでは至って普通ですが、ここで一旦下の帯のマスキングを剥がし、


上下0.25ｍｍずつ白い帯と一緒にマスキング。


そして最終仕上げして完成・・・かと思いきや、

なんと123含めて6両全滅（やばい）


原因はスカートをどう作ろうかで悩みすぎ。徹夜してもほとんど進まず。

313は諦めて123を仕上げようとしたら、手摺取り付け終わったところでTIME UP!

工具、部品、窓セルを荷物に入れて自宅を出発。
東静岡のグランシップへ。
今年もとな会協力会としてトレインフェスタに参加。


会場で持参した部品くっつけて、まあ、なんとか走らせてもおかしくない状態には。
屋上器具と313の連続窓が入っていれば。


あれ？会場で作ってる人が4人も！


ただ、部品つけたり運転主任として運転業務をしていたら、カメラを取り出すこともなく今年のトレインフェスタ終了（というか2日目鼻炎で早退しました）。

というわけで関東合運とは異なり記録全くなし。

なのでとな会の様子はリンクよりもりおかさんのブログを見てください。素晴らしい身延線モジュールがあるので。



すぐできるじゃん！というところまで出来ていますが、スカートと床下器具が全然・・・。


サイドビュー
クモハ123の床下器具はカツミのプラ成形品を使っていますが、
313はそういうわけには・・・。
クハには使っちゃいましたけど。