新宿直通E257系500番台

本日、津田沼教習所にて、交通安全フェスタが行われる予定であり、生産工鉄研も5インチの京成3400形で協力する予定であったため、朝7時に自宅を出て津田沼へ一応向かった。

9時集合で駅には8時30分に着くようにすると、新宿さざなみがベスト!

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5両で自由席は2両。
そこまで混雑はしてなかった。


錦糸町を出ると飛ばす。
すると鉄研の会長からイベント中止の連絡が入る。
とりあえず津田沼まで乗る。


朝早すぎるので、遊ぶとこなんてどこも開いてない。
仕方がないので京成で帰るが・・・、


総武線上りの発車案内には、
「快速山梨ぶどう狩り号」の文字が。

編成は6両ではなく5両。


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波動用の183系ではなく、E257系が使われている。
全車指定席なので、指定券買っていないから乗ることはできなかった。
停車位置がなんと最も後ろ5両分!
しかし特急新宿~と合わせると、土休日の朝晩は上下線で新宿~千葉直通の優等列車が確保されているわけだ。
ぶどう狩り号は9月30日まで運行。

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いすみDC

こちらも新品のカメラで現状撮影。


いすみ300形

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側面LED表示機部分。
枠の部分はシール紙を貼る。

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1mm厚のプラ板で台形を切り出し、

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そのまま接着。

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ヘッドライトのベースも0.5mm厚のプラ板自作。
本体は塗装後に接着。

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床下器具はMaxモデルのホワイトメタル製分売パーツを使用する。
糸鋸で切って並べ変える。

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クーラー、ベンチレーターも同様。
ベンチレーターは4個入りなので、余った2個はいすみ350形で使える。
でも本当に機器は一緒なのか?

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排気口は0.5×0.5mmプラ材で枠を作り、短く切った直径1.5mmの細密パイプを、開けた穴に差し込む。


キハ52-125

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下回りを組んでみた。
床下器具は製作動機となったカツミのプラ一体成型。

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クーラーは床板の切れ端から切り出し。
モールドはMaxのパーツからコピーをとる。

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寒冷地仕様のため、エンドウのキハ20用のタイフォンは使えず、エコーのものに細密パイプで伸ばして埋める形にした。

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排気口、給水口は市販パーツ。


塗装したい時はいつも雨・・・。

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京成AE形⑤

カメラ新品買いました。

7年弱使ってますから。

そのカメラを使ってAEの現状を撮影。

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ドアのベニヤの木目は木工パテ(115系のベンチレーターの穴を塞いだときの余り)で埋めたが、磨き含めてキリがないので、外板はキズ埋めだけ。
後日千葉工業大学の3050形見たが、同じベニヤながら木目は全て埋まっている。
向こうは作業人数多いからな。頭作るのも簡単だし。
こっちは1人でスカイライナーを作っている。
紙貼っちゃえばよかった。

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ロックペイントのプラサフを吹く。

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うん、やっぱり埋まらない。

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補強組み替えて骨組みは全て出来た。


PS.

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京成本線特急運用に3050形が入っていました。
翌日の帰路は接続がアクセス特急だったんで、2日連続で3050形に乗車。

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プロフィール

平成会会長

Author:平成会会長
大熊 涼介
製作中・・・越乃Shu*Kura、小田急紙成、W7
予定・・・E233系2000番代
とれいん2016年5月号 紙成模型塾第43講 キハ120(ステンレス)

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