2013年春青春18きっぷ大阪・香川② ～四国上陸～

２４日


朝は少し余裕を持って北千里を出る。


十三から神戸線の特急で三宮まで。



少し早く着いたので、予定の１本前の姫路行に乗る。


ただ、姫路着いても接続無いし、寒い。
播州赤穂行までマックでコーヒーを飲んで待つ。
播州赤穂行はムーンライトながらの客で混雑。

相生では戸袋席をなんとか確保。




岡山着


目の前に四国の気動車。
うずしおには２４５８が組み込まれている。


マリンライナー乗車。
自由席が混んでいるから指定席に乗るが、これは乗る必要がなくなったムーンライトながらの指定席券を乗車変更したもの。
マリンライナーは岡山～坂出が混雑しているから、指定席乗るなら下りが良い。


うどんの国　香川着


うずしおも宇多津で南風から切り離され、到着。


改札を出て、ことでん・ＪＲくるり～んきっぷと自由席特急券を買う。
琴平に向かう。



宇多津までは快速サンポート南風リレー号松山行。
１８きっぷ向けの列車。トイレ無し。


宇多津で８０００系が切り離しをしている。



全国最短の電車特急。


短距離だが２０００系南風乗車。


１/８０が四国初上陸。


多度津を過ぎて、土讃線の単線区間になるとよく傾く。


琴平着


アンパンマントロッコが先着していた。
成田の時と逆サイドの撮影ができる。
これが正しいアンパンマントロッコ。
片方だけではただのキクハ３２－５０２。


昼食は琴電琴平から少し歩いたところにある「将八うどん」。


お勧めの「しょうゆうどん」。
ランチはおにぎりとおでん1本付いて１コイン。

2013年春青春18きっぷ大阪・香川① ～往路・NMB48チームＭ公演～

目的・Ｓｕｉｃａで関西私鉄に乗る。
　　　ＮＭＢ４８の劇場公演を見る。
　　　四国の振子気動車、旧型車両に乗る。



２３日

前回は中央線経由で名古屋まで向かったが、今回は往路・復路共に東海道線経由とした。

東海道線は３２１Ｍ列車（旧３７３系）に品川から乗る。
東京からだと西武線では間に合わず、荻窪まで歩いて中央線に乗らなければならないが、品川なら間に合うし、
グリーン車だったら急いで席を確保する必要もない。


熱海から３７３系に乗車。
豊橋まで生産工鉄道研究会夏合宿と同じ行程。


豊橋から特別快速で名古屋へ。
昼食は前回の「キッチンなごや」の隣にある「名古屋コーチンやきとり　赤い鳥」で親子丼を食す。
混んでいたが、外で並んでいる間に注文を取り、作っていたので、席に着くとすぐに出てきた。

結果、３０分早く東海道に乗れた。
ホームに着いたときはその前の岐阜行の普通が停まっていた。



快速より岐阜に早く着く３１１系の普通。

岐阜、大垣で乗り継いで米原へ。
大垣からはまた３１１系だった。


２２３系かと思いきや、２２５系だった。


名古屋で早発したので、高槻から各駅停車に乗る。


大阪から新今宮まで環状線。
２０１系の桜島行はパスする。
その次が天王寺へ行く各駅停車。


今回も１０３系。
２０１系がＵＳＪのラッピングになったとはいえ、何故か来ない。





この日からＩＣカード全国相互利用が始まった。
早速南海の改札にＳｕｉｃａをタッチして乗車。


サザンを取材したときに乗れなかった泉北高速に乗れた。
新型の７０２０系。



本題はここから・・・なんだが、
ＮＭＢ４８劇場公演、「当選」ではなく「キャンセル待ち権利当選」。
当選者のチケット販売締切である開場時間（開演３０分前）までチケットは買えない。

ＮＭＢショップは近くだが、商店街を大回りして向かう。（たこ焼き器欲しい）


ＮＭＢショップは２０日にリニューアルオープンした。




それでも時間は余るので、仕方なく待つことに。（名古屋早発が無意味）
整列場所である５ｕｐの非常階段を上がるが、なんだか人が少ない。
聞いた話では、この日は千里中央の千里セルシーでＨＫＴ４８の握手会が開催されており、（北千里の近くじゃん！）
一部の劇場公演当選者が難波へ戻ってこられないと。（間に合うはずだけどなぁ～）
結果、時間厳守で集合したキャンセル待ち当選者全員入れた。
キャンセル待ちオマケも、昼のＢⅡ公演は２人、夜のＭ公演は８人入れたらしい。



出演者と公演後のハイタッチの並び順。
肩叩きはたかりこ（高山梨子・研究生）だった。
一つ左の席に座っていればゆいぽんだった。


たこ焼き（わなかじゃないところ）を食べて、天六の「なにわの湯」行ってから北千里へ。

2013年春青春18きっぷ③ ～３日目～

１５日


阪急バスで茨木まで行き、東海道線に乗る。
駅に向かっていると、各駅停車が入線し始めていたので、急いで向かうと、今回のダイヤ改正で日根野に転属になる２０５系だった。


中間車に飛び乗ったので、先頭車に向かって移動すると、２両目に大学の先輩方が乗っていた。



高槻は人だらけ。

先輩方はアーバンライナー乗りに大阪へ戻った。



新快速が遅れているので、再び各駅停車乗車。
東京の快速並みの速さ。


京都で新快速に乗り換え。

米原に３０分近く延着。後続の新快速は数分の遅れで済み、所定の大垣行に接続。


名古屋には３０分遅れで着いた。


復路はキッチンなごやで味噌ロースカツ定食と手羽先を食す。
ご飯、キャベツ、味噌汁はおかわり自由。
その影響で予定の１５分後の東海道乗ることに。
そしたら先輩方がホームにいた。


静岡で再びお別れ。




おでん（黒はんぺん、牛すじ）と、ざる茶そばを食す。


実は今回、１８きっぷとはいえ、ここまでリクライニングシート車には一度も乗っていない。特急という種別にも乗っていない。
この日は平日ということで、




３７３系のホームライナー沼津に乗車。


３１０円で沼津まであっという間に着く。
特急並みどころか、厳密に言えば富士まではふじかわより２分早い。


沼津から東日本の車両。小田原でアクティーに乗り換える。
戸塚で逗子から来る湘南新宿ラインに乗り換えて楽チン。
しかし考えることはみな同じ。先頭車に移動したら先輩方が乗っていた。




今週末は難波再訪と四国の傾く気動車。
そしてあの名車に乗車。
おでんも食べたい。