京急1500

ランボードは１×２．５ｍｍの真鍮アングルを５２．７５ｍｍに切り出す。


瞬間接着剤で接着。
行先表示機は０．２ｍｍの方眼紙、靴摺りはエバーグリーンの０．２５×０．５ｍｍプラ材。


転落防止ホロ台座を０．５×１．０ｍｍプラ材から切り出す。


取付冶具を紙の切れ端で作る。


プラモ用接着剤で接着。


冶具はこのように使う。
冶具の段差が車体の角に当たる。


塗装は先ずメタルプライマーを吹いてから白を吹く。


帯をマスキング。


未更新では貫通ホロまで帯が周っていたが、更新車は転落防止ホロで切れている。
模型で転落防止ホロ台座を取り付けたのはマスキングテープを切るため。


天気が悪いのにもかかわらず、塗装決行（笑）
このペースで来週も残り2両の中間を塗装する。


台車の続き。
軸ダンパを少し削り、


とりあえず1両分ブレーキシリンダーを取り付ける。
意外と時間食う。

TH2000

カツミのTH2000を購入・・・
って、6両作ってるのに足りなくね？
実はピボット軸受入が池袋には計3両分しかなく、本社も在庫切れとのこと。
そりゃ、みんな作ってんだから無くなるわ。


実物の1500形、2000形はブレーキシリンダーがついているので、目黒オリジナルのパーツをつけることに・・・
って、TH2100用って書いてあるし・・・。


図面を参照して取付け穴を開ける。
径は1.2φだが、0.8φと1.2φを交互に開けていくとスムーズに進む。


深く穴を開けていってもキリがないので、ブレーキシリンダーの取付け用突起を短くする。
同時に不要なほうを切り取る。


あ～あ、やっぱり干渉した。
まあ、どちらか削ればいいけど。

ドローバーの自作

使うのは100ｍｍ×100ｍｍ×1.5ｍｍの真鍮板。
何故帯材じゃないかと言うと、いいのが無かったから。
まずは罫書。
１枚でMAX39個取れる。
機械工作上の安全面を考えると30個。


卓上ボール盤で穴を開ける。
片方は2.3φ（カツミの台車回り止めが入る）、もう片方は2.6φ（KSのセンターピンが入る）。


帯鋸盤で3分割にしてから1個ずつ切り出す。


とりあえず京急用は切り出せたけど、まだこんなに残っている。