湘南会運転会
先輩の作品が大放出！
こちらは1/80の100系。
デカいです。
なんと隣の玉電と同スケール！
レール幅がやっぱり16.5ｍｍでは狭く見える。
こちらはあの有名なVSE。
見えないところも見させていただきました。
この日が締切なんですけどね（笑）
滋賀県から西武色の京急。
結局新車がなく、京急1500を持ち込みました。
変更点は、TNカプラーをクモハ123に使うため、カツミの電連付ダミーに交換。
2014年度冬青春18きっぷ新潟② ～長岡から～
直江津からの列車に乗換。
で、そのまま新潟まで行っても面白くないので、新津で降りる。
快速くびき野も廃止。
新幹線連絡特急としてE653系のしらゆきが運転を開始する。
ん？値上げ？
18きっぷも使えなくなる。
本当の目的は新潟近郊のステンレスカーに乗りたいだけで、折り返しのE127系が来る。
第3セクターへの譲渡によって、JRには3本しか残らないらしい。
新潟駅！
次の目的まで2時間あるので、しばし撮影。
485系原形の北越。
いなほはE653系に置き換え済み。
夕食はへぎそば。
駅に戻り、3000番代を撮る。
そして乗るのが、写真では分かり辛いが、らくらくとれいん村上。
整理券¥310円で乗れる。
1往復する。
村上行ったら通常の快速として新潟に折り返す。
長岡行は485系のまま。
グリーン車は普通座席2列分を使用して前後間隔を確保。
間には仕切りを設置。
窓は6枚なので、定員・座席配置はグランクラスと一緒！
なんとも豪華な設備。
その結果、485系時代は普通車扱いで乗れたグリーン車には現在乗れなくなっている。
（らくらくとれいん長岡もグリーン席封鎖）
戻るとキハ110がいる。
東日本全域で見られる形式。
最新型E129系は何度か見たが、撮影することはできなかった。
昨年7月にはE653系、12月にはE129系が運転を開始し、今年3月に国鉄型が数を減らす。
新旧の並びも見られ、新潟の車種は今が多彩である。
帰りは近所の南田中車庫を出入している西武バス。
